RC ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΚΑΙ ΑΚΡΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ
Εάν κάποιος έχει χρησιμοποιήσει τα ηλεκτρικά μοντέλα αυτοκινήτων RC για κάποιο διάστημα είναι ουσιαστικό για τον να ξέρει πώς να φροντίσει τις μπαταρίες. Είναι οι γεννήτριες δύναμης για αυτά τα μοντέλα αγώνα. Μια λίγη προσοχή και ο χειρισμός τους δίνουν καλύτερα το κύκλο ζωής και περισσότερη δύναμη. Είναι ουσιαστικό να γίνει κατανοητό πώς να τους χρεώσει, να εκφορτίσει και να φροντίσει.
Συχνά υποτίθεται ότι ο διπλασιασμός του πακέτου μπαταριών θα έκανε το αυτοκίνητο να πάει γρηγορότερα ή να δώσει περισσότερη διάρκεια ζωής μπαταρίας. Πραγματικά, σε περίπτωση αυτοκινήτων RC, αυτό δεν είναι η περίπτωση. Το προστιθέμενο βάρος ούτε θα προσθέσει την ταχύτητα ούτε τη ζωή στην μπαταρία. Επίσης να συνδέσει με καλώδιο τους σωρηδόν θα αύξανε ακριβώς την τάση αλλά δεν θα είχε επιπτώσεις στην ικανότητα. Μόνο μερικά από τα truck τεράτων σχεδιάζονται για να τρέξουν με 14.4 βολτ υπολοίπου σχεδιάζονται για να τρέξουν σε 7.2 βολτ μόνο με δύο πακέτα που συνδέονται με καλώδιο παράλληλα.
Η κοινή σύγχυση επικρατεί επίσης μεταξύ των βαρέων καθηκόντων και αλκαλικών μπαταριών. Ο χρήστης συχνά δεν ξέρει όποιοι τους είναι καλύτεροι και υποθέτουν ότι αν και βαρέων καθηκόντων είναι φτηνότεροι αλλά αλκαλικοί τελευταίοι μακρύτεροι. Πραγματικά «βαρέων καθηκόντων» είναι επίσης αλκαλικές μπαταρίες. Είναι ακριβώς ότι εάν οποιαδήποτε μπαταρία επιτρέπεται για να καθίσει για κάποια έκταση του χρόνου, κάποιος θα θεωρούταν τυχερός για να παραγάγει τίποτα έξω αυτοί μετά από αυτόν. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον όρο βαρέων καθηκόντων για να δείξουν τις μπαταρίες εμπορικών σημάτων συμφωνίας τους. Έχουν επίσης τις μπαταρίες εμπορικών σημάτων ασφαλίστρου. Η διαφορά στο κόστος οφείλεται γενικά στη διαφορά στο κόστος στην παραγωγή των πρότυπων αλκαλικών ή oxy-αλκαλικών κυττάρων. Εκτός από αυτό οι κατασκευαστές αλλάζουν επίσης τα ονόματα μπαταριών ασφαλίστρου τους συχνά στα οποία η πραγματική διαφορά βρίσκεται μόνο ο oxy-αλκαλικός τύπος λίγο.
Συνήθως οι περισσότερες από τις αλκαλικές μπαταρίες δίνουν την παρόμοιους απόδοση και το κύκλο ζωής ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα. Εκτός από εκείνη την χρήση το πρότυπο καθορίζει επίσης την απόδοση και το κύκλο ζωής μπαταριών. Τα διαφορετικά πρότυπα χρήσης στα διαφορετικά μοντέλα δίνουν την ποικίλη απάντηση από τις μπαταρίες. Εάν κάποιος χρησιμοποιεί ο ελεγκτής για να φορτίσει τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν έπειτα τις αλκαλικές μπαταρίες είναι προτιμητέος. Εάν ο απλός ελεγκτής χρησιμοποιείται μόνο από οι μπαταρίες άνθρακα είναι επίσης ικανοποιητικές.
Το NiCad και οι μπαταρίες NiMH είναι οι συνήθως χρησιμοποιημένες μπαταρίες για τα μοντέλα RC. Το NiCad είναι συνήθως αυτό που δίνει περισσότερη αξία για τα χρήματα ενώ NiMH δίνει περισσότερη ικανότητα που σημαίνει τους πιό μακροχρόνιους χρόνους εκτέλεσης. Οι μπαταρίες NiMH είναι καλές να φορτίσουν σε 5 amp για τους όρους αγώνα. Η φόρτιση τους υψηλότερο amp θα οδηγούσε στην υψηλότερη ταχύτητα αλλά η μπαταρία θα ισίωνε έξω μέχρι το τέλος της φυλής. Για τις μπαταρίες NiCad 5 amp ισορροπίες καλύτερες μεταξύ της κορυφαίας ταχύτητας και της διάτρησης.
Για την αποθήκευση, η καλύτερη προαιρετική δυνατότητα για NiCad είναι να απαλλαχθούν μέχρι .9 βολτ και να καταχωρηθούν έπειτα. Παραδείγματος χάριν οι μπαταρίες 7.2 βολτ πρέπει να απαλλαχθούν μέχρι 5.4 βολτ και να καταχωρηθούν έπειτα. Εάν αυτοί δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μια περισσότερο από εβδομάδα έπειτα είναι καλή για να τους χρεώσει μέχρι και 1 λεπτό και να τους χρησιμοποιήσει έπειτα. Οι μπαταρίες NiMH τριάντα τοις εκατό της δαπάνης πρέπει να τεθούν στο πακέτο και να καταχωρηθούν έπειτα. Οι νεκρές μπαταρίες πρέπει να είναι συντήρηση μιά φορά και ανακύκλωσαν έπειτα στο ζεύγος πάγκων των χρόνων. Εάν το ίδιο πράγμα γίνεται κάθε εναλλάσσομαι ημέρα μπορεί να βοηθήσει τις νεκρές μπαταρίες να πάρουν κάποια δαπάνη.
Οι μπαταρίες είναι η κινούμενη δύναμη των αυτοκινήτων RC. Εάν η κατάλληλη προσοχή λαμβάνεται δίνουν έξω τη μέγιστη δύναμη και τους καλύτερους χρόνους εκτέλεσης.
Συχνά υποτίθεται ότι ο διπλασιασμός του πακέτου μπαταριών θα έκανε το αυτοκίνητο να πάει γρηγορότερα ή να δώσει περισσότερη διάρκεια ζωής μπαταρίας. Πραγματικά, σε περίπτωση αυτοκινήτων RC, αυτό δεν είναι η περίπτωση. Το προστιθέμενο βάρος ούτε θα προσθέσει την ταχύτητα ούτε τη ζωή στην μπαταρία. Επίσης να συνδέσει με καλώδιο τους σωρηδόν θα αύξανε ακριβώς την τάση αλλά δεν θα είχε επιπτώσεις στην ικανότητα. Μόνο μερικά από τα truck τεράτων σχεδιάζονται για να τρέξουν με 14.4 βολτ υπολοίπου σχεδιάζονται για να τρέξουν σε 7.2 βολτ μόνο με δύο πακέτα που συνδέονται με καλώδιο παράλληλα.
Η κοινή σύγχυση επικρατεί επίσης μεταξύ των βαρέων καθηκόντων και αλκαλικών μπαταριών. Ο χρήστης συχνά δεν ξέρει όποιοι τους είναι καλύτεροι και υποθέτουν ότι αν και βαρέων καθηκόντων είναι φτηνότεροι αλλά αλκαλικοί τελευταίοι μακρύτεροι. Πραγματικά «βαρέων καθηκόντων» είναι επίσης αλκαλικές μπαταρίες. Είναι ακριβώς ότι εάν οποιαδήποτε μπαταρία επιτρέπεται για να καθίσει για κάποια έκταση του χρόνου, κάποιος θα θεωρούταν τυχερός για να παραγάγει τίποτα έξω αυτοί μετά από αυτόν. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον όρο βαρέων καθηκόντων για να δείξουν τις μπαταρίες εμπορικών σημάτων συμφωνίας τους. Έχουν επίσης τις μπαταρίες εμπορικών σημάτων ασφαλίστρου. Η διαφορά στο κόστος οφείλεται γενικά στη διαφορά στο κόστος στην παραγωγή των πρότυπων αλκαλικών ή oxy-αλκαλικών κυττάρων. Εκτός από αυτό οι κατασκευαστές αλλάζουν επίσης τα ονόματα μπαταριών ασφαλίστρου τους συχνά στα οποία η πραγματική διαφορά βρίσκεται μόνο ο oxy-αλκαλικός τύπος λίγο.
Συνήθως οι περισσότερες από τις αλκαλικές μπαταρίες δίνουν την παρόμοιους απόδοση και το κύκλο ζωής ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα. Εκτός από εκείνη την χρήση το πρότυπο καθορίζει επίσης την απόδοση και το κύκλο ζωής μπαταριών. Τα διαφορετικά πρότυπα χρήσης στα διαφορετικά μοντέλα δίνουν την ποικίλη απάντηση από τις μπαταρίες. Εάν κάποιος χρησιμοποιεί ο ελεγκτής για να φορτίσει τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν έπειτα τις αλκαλικές μπαταρίες είναι προτιμητέος. Εάν ο απλός ελεγκτής χρησιμοποιείται μόνο από οι μπαταρίες άνθρακα είναι επίσης ικανοποιητικές.
Το NiCad και οι μπαταρίες NiMH είναι οι συνήθως χρησιμοποιημένες μπαταρίες για τα μοντέλα RC. Το NiCad είναι συνήθως αυτό που δίνει περισσότερη αξία για τα χρήματα ενώ NiMH δίνει περισσότερη ικανότητα που σημαίνει τους πιό μακροχρόνιους χρόνους εκτέλεσης. Οι μπαταρίες NiMH είναι καλές να φορτίσουν σε 5 amp για τους όρους αγώνα. Η φόρτιση τους υψηλότερο amp θα οδηγούσε στην υψηλότερη ταχύτητα αλλά η μπαταρία θα ισίωνε έξω μέχρι το τέλος της φυλής. Για τις μπαταρίες NiCad 5 amp ισορροπίες καλύτερες μεταξύ της κορυφαίας ταχύτητας και της διάτρησης.
Για την αποθήκευση, η καλύτερη προαιρετική δυνατότητα για NiCad είναι να απαλλαχθούν μέχρι .9 βολτ και να καταχωρηθούν έπειτα. Παραδείγματος χάριν οι μπαταρίες 7.2 βολτ πρέπει να απαλλαχθούν μέχρι 5.4 βολτ και να καταχωρηθούν έπειτα. Εάν αυτοί δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μια περισσότερο από εβδομάδα έπειτα είναι καλή για να τους χρεώσει μέχρι και 1 λεπτό και να τους χρησιμοποιήσει έπειτα. Οι μπαταρίες NiMH τριάντα τοις εκατό της δαπάνης πρέπει να τεθούν στο πακέτο και να καταχωρηθούν έπειτα. Οι νεκρές μπαταρίες πρέπει να είναι συντήρηση μιά φορά και ανακύκλωσαν έπειτα στο ζεύγος πάγκων των χρόνων. Εάν το ίδιο πράγμα γίνεται κάθε εναλλάσσομαι ημέρα μπορεί να βοηθήσει τις νεκρές μπαταρίες να πάρουν κάποια δαπάνη.
Οι μπαταρίες είναι η κινούμενη δύναμη των αυτοκινήτων RC. Εάν η κατάλληλη προσοχή λαμβάνεται δίνουν έξω τη μέγιστη δύναμη και τους καλύτερους χρόνους εκτέλεσης.
